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插混车应该选三缸还是四缸?全新宋MAX DM和嘉际

更新时间:2019-08-14

  全新宋MAX DM应用了比亚迪最新的DM 3.0技术,动力系统配备4缸1.5TI汽油机+BSG电机+驱动电机。其发动机汽缸数量为4个,活塞往复运动产生的振动可以两两抵消,达到平衡的目的。因此无论汽油机转数高低,全新宋MAX DM的发动机运转都十分平顺,时刻提供舒适的驾乘体验。

  嘉际PHE配备了3缸1.5T汽油发动机+驱动电机的组合。3缸发动机走到哪里,抖动线缸汽油机的先天属性是分不开的。气缸数量为奇数的发动机,活塞在气缸内做往复运动时产生的振动不能被抵消,表现为周期性的抖动,经支承传递会引起车身的振动,在启动和起步阶段表现明显。另外由于插混车在HE模式下汽油机启停的次数会远多于传统汽油车,在插混车上3缸机的劣势还会被放大,抖动和噪音会对行驶品质有较大影响。

  汽油发动机只是全新宋MAX DM和嘉际PHE的动力系统差别的一部分,其整体的混动方案也截然不同。嘉际PHE采用了与2014款秦类似的单电机混动方案,某种程度上可视为上一代技术;而全新宋MAX DM应用比亚迪最新一代的DM 3.0技术,采用P0+P3的混动方案,搭配BSG+驱动双电机,其中BSG电机的额定电压360,最大功率达25kW,这令全新宋MAX DM的动力系统在平顺性、油耗方面拥有傲视群雄的实力。

  首先,变速箱升降挡过程中,全新宋MAX DM的大功率BSG电机会根据实际需要来主动调节发动机转速,令其与车速、挡位相匹配,动力衔接更顺畅,这使得全新宋MAX DM的换挡过程比传统燃油车以及普通插混车速度更快、更平顺。嘉际PHE仅配备了一台驱动电机,要同时负责驱动、发电、启动等多项任务,难以实时调节发动机转数,无法做到像全新宋MAX DM一样的换挡品质。

  其次,在嘉际PHE等插混车都不擅长的低电量低速状态下,全新宋MAX DM有绝招。电池电量低时,全新宋MAX DM在中低速行驶时会自动进入串联混动模式,由汽油机负责带动大功率BSG电机发电,由主驱动电机负责驱动车辆前进,此时,车辆相当于纯电行驶,城区低速行车也十分平顺。而嘉际PHE由于只有一台电机,无法同时实现发电和驱动功能,低电量时,其唯一的电机需要在发电和驱动两种状态之间来回切换,进而频繁改变变速箱的受力状态,因此嘉际PHE在复杂路况下容易发生顿挫和闯动现象,难以保证动力系统的平顺性。

  除了平顺性大幅提升,大功率BSG电机的加入还令全新宋MAX DM的经济性有显著优势。上述提及的中低速串联混动模式中,全新宋MAX DM的汽油机会一直工作在高效区间,多余动力会被BSG电机转化成电能储存在电池中——其汽油机要么不开启,要么在最佳效率区间运转,充分利用每一滴燃油。中高速时,汽油机的效率更高,全新宋MAX DM会自动进入发动机驱动为主的模式,BSG电机辅助发电,驱动电机则随时待命,在有加速需求时立刻介入,6.9秒破百的强悍动力即踩即有。因此,全新宋MAX DM在低速、高速行驶中均可以在保证动力的同时取得理想的油耗水平。

  也正因为BSG电机的加入,令全新宋MAX DM的电平衡能力更强。在没有充电条件的情况下,全新宋MAX DM可以将SOC设置在15%-70%,用户可自由选择平衡点,如在高速路段保持较高的SOC,在市区内可选择E模式运行、实现市区零油耗出行。这样一来可以获得更低的综合工况油耗水平,而嘉际PHE由于无法实现这一功能,用户没有充电条件时,油耗不甚理想。

  全新宋MAX DM采用了P0+P3的混动结构,主驱动电机布局在变速箱输出端,六合宝典免费资料大全,有独立的减速装置,驱动时无需依赖变速箱。纯电驱动时,全新宋MAX DM相当于一台普通的纯电动汽车,没有任何换挡顿挫,平顺性堪比CT,而且其电机功率达110kW,扭矩达250N·m,媲美2.5L自然吸气发动机,动力十足。

  当今世界,混动路线有两个比较主流的分支,一是以丰田、本田为代表的极致节能路线为代表的极致性能。而比亚迪最新一代的DM 3.0技术吸纳了两田混动节能的优势,同时又保留了动力强悍的传统,达到性能与节能的完美平衡,这使得全新宋MAX DM相对嘉际PHE的技术优势十分明显。

  但小编最后还想啰嗦一句,您在购车的时候,千万不要被4S店销售各种华而不实的说法洗脑,一定要争取亲自试驾的机会,多试试中低速下的启动、频繁加减速等状态下车辆的实际表现。如果您亲自试过了,就知道小编所言不虚,也就知道全新宋MAX DM和嘉际PHE应该怎么选了。